Изкуства И Култура

Пътуване със стил и комфорт: Спалнята на Pullman | Изкуства и култура

Празничният сезон току-що започна и, както много от вас, вече прекарах твърде много време в претъпкани летища, тесни самолетни седалки и пусти, замръзващи влакови платформи. Не винаги е било така. Имаше време, когато не си блъскахме лицата с прескъпа бърза храна, преди да извадим съседа си от пътя, за да получим последното място в горния кош или единствената седалка на влака, на която няма странни петна. Пътуването на дълги разстояния (за тези, които могат да си го позволят) беше различно, дори цивилизовано. Тогава, когато железопътните линии започнаха да съединяват Съединените щати, едно име беше синоним на удобно пътуване с влак: Pullman.

Кредит:

Кредит: „Как да отида на запад“ през Frontier до Heartland

Джордж Мортимър Пулман (1831-1897) прославя името си като дизайнер на едноименния спален вагон, който дебютира през 1865 г. Но спалните вагони съществуват от 1830-те - така че какво отличава Pullman’s? Комфорт. По-старите 24-местни вагони за спане оставиха много да се желае и хитроумните дизайнери се опитаха да подобрят пътуването с влак на дълги разстояния. Джордж Пулман беше майстор на кабинети, инженер и строител, който за пръв път се прочу в Чикаго от издигане на сгради над нивата на наводнения след като градът издигна улиците и канализацията; неговата система включваше стотици мъже, използващи винтове за повдигане на сградата, след което издигна основата. Предполага се, че го е направил толкова гладко, че бизнесът остава отворен, докато сградите им се издигат. След особено неудобно пътуване с влак, Пулман, изравнен с пари и нарастваща известност от опита си в Чикаго, получи идеята за следващото си начинание.





Кредит: Американска наука и изобретение

Кредит: Американска наука и изобретение

През 1858 г. той работи с железопътната компания Чикаго и Алтън, за да преработи и преработи два от техните 44-футови пътнически автобуси. Тези прототипи Pullmans бяха много основни и, макар и леко подобрение спрямо съществуващите наличности, далеч от луксозните вагони, които ще дойдат да определят марката Pullman: шарнирни седалки, превърнати в долни места, докато железните горни места са прикрепени към тавана от въжета и ролки; завесите предоставиха малко поверителност; малки стаи за тоалетни отвориха място за пътниците. Автомобилите не бяха успешни. Pullman преминава към други начинания, но четири години по-късно е привлечен към железопътната индустрия. Този път обаче той опита друга тактика: създаване на луксозни модели.



защо комарите хапят някои хора повече от други

Pioneer, както той нарече втория си дизайн, беше по-широк и по-висок от всичко, което идваше преди, и използваше камиони с гумирани пружини, за да намали подскачането и разклащането. Плътни завеси или копринени сенки покриваха прозорците, а полилеите висяха от тавана, който беше боядисан със сложни дизайни. Стените бяха покрити с богат тъмен орех, седалките бяха покрити с плюшена тапицерия, а приспособленията бяха месинг. През деня спящият изглеждаше като обикновен, макар и особено пищен пътнически автомобил, но през нощта се трансформира в двуетажен хотел на колела. Седалките бяха разгънати в долни спални места, докато горните места, вместо да се спускат от тавана на ролките, се разгъваха от него. Листове и дялове за поверителност бяха инсталирани от Pullman Porters, за да завършат ефекта. Единственият проблем? Влакът не отговаряше точно на съществуващите платформи. Според Американска наука и изобретение , Каза Пулман, Моят принос беше да изградя автомобил от гледна точка на комфорта на пътниците; съществуващата практика и стандарти бяха второстепенни. Но това беше 1865 г. и национална трагедия работи в полза на Пулман. След президента Линкълн убийство правителството избра да използва луксозната кола Pullman за последния крак от погребалния му влак, което изисква обновяване на всяка гара и мост между Чикаго и Спрингфийлд. Публичността превърна спалния вагон на Pullman в успех за една нощ.

Кредит: Американска наука и изобретение

Кредит: Американска наука и изобретение

Влакът, който превозва Линкълн, скоро е пуснат в търговско обслужване. И, разбира се, цивилизованите пътувания дойдоха с малко по-стръмна цена. Но през 19-ти век, а дори и през 20-и, пътуването с влак на дълги разстояния се ползваше почти изключително от богатите и нарастващата средна класа. И макар че Pullman Sleeper изискваше малка допълнителна тарифа, койката не беше неразумна за хората, които могат да си позволят да пътуват достатъчно далеч, за да се нуждаят от такава. С нарастването на железопътната мрежа нараства и империята на Пулман. Той бързо разширява предприятието си и до 1867 г. управлява близо 50 автомобила по три различни железопътни линии. Той също така разработи няколко нови дизайна: вагон за хотел, който беше основно апартамент на Манхатън на колела, салон, вагон за хранене и, може би най-важното, преддверие на влака, което улесни безопасното преминаване от един вагон до друг. След като загуби патентен костюм, свързан с дизайна на сгъваемото си място, Pullman купи патентите на всички свои съперници, за да укрепи още повече империята си, а тъмнозелените траверси станаха повсеместни във влаковете в цялата страна. С изминаването на десетилетия дизайните стават все по-пищни, тъй като личният вкус на Пулман продължава да формира представата на американците за лукс - може би с грешка, тъй като някои женски списания от края на 19-ти век възразяват срещу показния интериор като нарушение на добрия вкус.



За съжаление, лошият вкус не е единственото нарушение, заради което Pullman е запомнен. Фирмата има дълги и сложни отношения с афроамериканците . Известно е, че инцидентът с автомобил Pullman стартира знаковото дело на Върховния съд от 1896 г. Plessy v. Фъргюсън , което в крайна сметка установи „отделната, но равна“ доктрина, която няма да бъде законно отхвърлена до 50-те години. Но много преди Плеси да седне в кола, предназначена само за 'бели' и много след като Върховният съд взе решението си, Pullman Porters ежедневно се справяше с неравенството. Въпреки че пътуващите предпочитаха автомобилите заради луксозното им настаняване и услуги, персоналът на Pullman не се радваше на подобен лукс. И въпреки че компанията беше едновременно похвалена и подигравана за наемането на афроамериканци по времето, когато им бяха на разположение малко работни места, напредъкът за „Pullman Porters“ беше почти нечуван. Нещо повече, те са работили дълги часове, получавали са ниски заплати и често са били третирани лошо от пътниците .

истинската история на Джоунс

Въпреки че в крайна сметка Pullman се превърна в нещо като луд по власт барон на своята железопътна империя, чието име е завинаги привързано към нелоялните трудови практики и пагубно железопътна стачка , неговият принос в индустрията за пътнически влакове дефинира начина, по който страната пътува близо век и продължава да прави носталгични почиващите по времето, когато пътуването на дълги разстояния всъщност може да бъде приятно изживяване.





^