Натоварихме колата на ферибота в Манаус, Бразилия, град с два милиона души, издигащ се от джунглата, където Рио Негро се влива в река Амазонка, сливане, привидно широко и диво като океана. Лодката ни преведе през големия залив, покрай кокили колиби, плаващи докове и наводнена гора. След повече от час стигнахме до крайната точка, на южния бряг на Амазонка. Слязохме в град с ниска степенпазари от шлакоблок и къщи с велпапе покриви. Именно тук започнахме нашето истинско пътешествие, шофиране от няколкостотин мили по разрошена, често измита, до голяма степен неасфалтирана магистрала, известна като BR-319. Пътят играе изненадваща роля за здравето на тропическите гори на Амазонка, което от своя страна влияе върху състава на земната атмосфера и следователно въздуха, който дишаме, и климата, който нашите потомци ще изпитат, където и да е на планетата, където живеят.

Визуализация на миниатюра за видео

Абонирайте се за списание Smithsonian сега само за $ 12

Тази статия е селекция от броя на списание Smithsonian за януари / февруари 2020 г.

Купува Антена без мост

Дъскорезници и дърводобиви са поникнали по BR-319 близо до граничния град Реалидаде, където хиляди работят в незаконна търговия с дърводобив.(Евгений Макаров)





BR-319 е построен за първи път през 70-те години от военната диктатура на Бразилия, която гледа на тропическите гори като ничия земя —Ничия земя, която чака да бъде развита. Не след дълго правителството създаде зона за свободна търговия в Манаус и Harley-Davidson, Kawasaki и Honda скоро построиха фабрики там. BR-319 свързва Манаус с Порто Вельо, на 570 мили на югозапад и по този начин със Сао Паоло и извън него. Но когато военният режим абдикира, през 80-те години младото демократично правителство на Бразилия губи интерес към BR-319 и след години на пренебрегване голяма част от маршрута е станала практически непроходима.

Нов файл с карта

Пътят от 570 мили разделя огромна площ с изобилие от биологично разнообразие; басейнът на Амазонка държи една пета от прясната вода в света.( Смитсониън персонал)



Според много учени и природозащитници това е щастието: Ограничава промишлената сеч и изсичането на горите в региона. Тъй като пътищата вървят, BR-319 е особено важен, тъй като пресича необезпокоен регион, казва Филип Фърнсайд, американски еколог, базиран в Националния институт за амазонски изследвания в Манаус, или INPA . Той се влива в сърцето на Амазонка, казва той. Това, което защитава гората най-добре, е тя да бъде недостъпна.

Еколозите са обезпокоени, тъй като дърветата и друга растителност в тропическите гори на Амазонка премахват до два милиарда тона атмосферен въглерод всяка година, действайки като важна спирачка за глобалното затопляне и помагайки за попълването на атмосферата с кислород.

Двойка

Мария и Joaõ José Cordeiro, които управляват къща за гости, смятат, че настилката BR-319 би увеличила бизнеса им. Но се притесняват, че индустрията ще унищожи твърде много пустинята.(Евгений Макаров)



Fearnside предупреждава за повратна точка, праг на обезлесяване, който, ако бъде преминат, ще обрече екосистемата. Днес 15 до 17 процента от тропическите гори са унищожени. След изчезването на 20 до 25 процента, казват експерти, все повече и повече тропически гори ще се превърнат в савана и тази промяна ще доведе до по-дълги сухи сезони, по-горещи температури, повече пожари и по-малко дъжд. Амазонка ще премине от съхранение на CO2 към излъчване на CO2, казва Fearnside, с ужасни глобални последици.

Дневници през нощта

Понякога дървеният материал се премества през нощта, за да избегне властите. Принудителното изпълнение до голяма степен е спряно при президента Болсонаро в подкрепа на развитието.(Евгений Макаров)

Досега по-голямата част от обезлесяването в Бразилия - до 95 процента - е извършено в рамките на 3,5 мили от път. Ето защо защитниците на околната среда и други бяха разтревожени през юли миналата година, когато бразилският президент Жаир Болсонаро обяви планове за възстановяване на BR-319, за да стимулира икономическото развитие. Между август 2018 г. и юли 2019 г. бяха унищожени близо 3800 квадратни мили от бразилската Амазонка, което е 30 процента увеличение спрямо предходната година - което означава драматична тенденция на нарастване след години на спадащи темпове, което еколозите приписват на дерегулацията на околната среда по времето на Болсонаро.

Антена с мост

BR-319 пресича река Кастаньо Мирим в град Карейро Кастаньо, където свършва асфалтираният северен участък от магистралата.(Евгений Макаров)

През юли дойдох в бразилския щат Амазонас, за да карам отдавна изоставения път. На 90 мили южно от пристанищния град Карейро да Варзеа, BR-319 е павиран, но скоро се превръща в черен път. С водач Жоао Араухо де Соуза, местен амазонец, израснал на 25 мили южно от Манаус, потеглихме през гората. Де Соуза, който работи като техник в INPA, е карал BR-319 много пъти. Прекосихме мостове от грубо изсечени дъски и реки от черна вода, оцветени в тъмно като чай от разлагаща се растителност. Такава черна вода, обяснява де Соуза, е добър знак - липса на малария, тъй като ларвите на болестоносните комари не могат да оцелеят в такава силно кисела вода.

Речен делфин плува до пристана в резервата за устойчиво развитие по поречието на река Игапо-Ачу, или „река от голямата наводнена гора“.(Евгений Макаров)

Череп на ягуар свидетелства за преобладаването на дивата природа в резервата, чиито местообитания включват черноморски гори и естествени заливни заливи.(Евгений Макаров)

Joaõ Araújo de Souza, който е израснал в крайбрежен град по магистралата, държи голяма риба, известна като pirarucu.(Евгений Макаров)

създаване на фалшива памет в хипокампуса

Жителите на Игапо-Ачу улавят мъничко багре, вид сом, преди да го пуснат обратно във водата.(Евгений Макаров)

В град, наречен Careiro Castanho, на 90 мили от Манаус, минаваме покрай последната бензиностанция на стотици мили. Още няколко часа и достигаме резерват, известен като Igapó-Açu - зелена преграда, покриваща почти милион акра гора, обгръщаща BR-319. Този резерват за устойчиво развитие е създаден през 2009 г. за защита на гората и 200-те коренни семейства, които живеят тук. Разрешено им е да режат дървета, но само за собствени нужди. За доходи те управляват ферибот през река Игапо-Асу, приток на река Мадейра.

Момиче на вода

15-годишната Ерика Касто де Сантос наблюдава розовите делфини на река Амазонка, известни още като ботоси, които понякога плуват до пристанището на река Игапо-Ачу и се хранят с риба.(Евгений Макаров)

Срещаме Емерсън дос Сантос, на 41 години, мъж с кръгло лице и тежък човек, и 15-годишната му дъщеря Ерика, която тича с въртяща се риба в ръце. Най-добрият риболов в света! казва дос Сантос, който построи къщи за гости на реката и мечтае за устойчив туризъм в Игапо-Ачу. Но за това той се нуждае от гости, казва той, а гостите се нуждаят от добър път. Както всички жители, които срещнахме, дос Сантос беше двусмислен по отношение на BR-319. Той иска да бъде възстановен - за линейки и полиция, за туристи - но не иска пътят да води индустриални операции за добив и дърводобив. По думите на де Соуза, душ Сантос иска да смуче захарна тръстика и в същото време да я пуши.

Камион в кал

Камион, извозващ рибни блата, пада по BR-319 - често срещано явление. Павирането на пътя би подобрило пътуването, наред с други предимства. Но на каква цена?(Евгений Макаров)

Потегляме отново и на миля 215 пресичаме мост над Бурако да Кобра, Змийската яма, където скелетът на камион лежи в коритото на поток отдолу. Говори се, че шофьорът никога не е бил намерен - само неговата полуядена раница. На Mile 233 е Toca da Onça, леговището на Wildcats ’. Тук изчезват мотоциклетисти, засадени от пантери. Не след дълго влизаме в Националния парк Nascentes do Lago Jari, една от най-разнообразните гори в света. На един квадратен километър могат да бъдат намерени до 1000 вида дървета, приблизително същия брой видове, каквито могат да бъдат намерени в целия САЩ. Маймуните капуцини скачат от дърво на дърво, докато минаваме.

На 300 мили земята става по-твърда, дупките по-малко; някой ги е оправял. Багер, като този, използван на строителна площадка, изглежда сякаш е извън храсталака. Виждаме тесен коридор, издълбан в гората. Това не беше там преди две седмици, казва де Соуза. На няколко мили виждаме още десетки коридори. Дървесните стволове се трупат върху изчистени горски площи. На ръба на пътя се появяват земеделски земи, след това говеда и конюшни. Табели с претенции за частна собственост стоят по пътя, въпреки че това не е възможно: Намираме се в национален парк.

Гуми

Ремонт на гуми за тежки машини в Реалидаде. Селището на работниците мигранти може да се похвали с 21 църкви, както и с барове и публичен дом.(Евгений Макаров)

Realidade, град, заселен за пръв път през 70-те години, през последните пет години се превърна в бум град. И все пак по-голямата част от сечта тук е незаконна - земята попада под защитата на горския кодекс на Бразилия, който през последните години строго ограничава частното използване на земята в Амазонка. Казват ни, че инвеститорите купуват огромни участъци и плащат на дърводобивите 100 реала на ден - еквивалент на 25 долара. Последваха тракторни ремаркета, багери и други тежки машини, които се използват за сваляне на дървета. Отвориха се осем дъскорезници. В този незаконен пограничен град сега живеят около 7000 души.

Мотоциклет

През последното десетилетие всяка година в близост до Реалидаде се развиват средно десет мили неофициални пътища за дърводобив.(Евгений Макаров)

В малък хотел срещаме уморен, сърдечен 50-годишен на име Сеу Демир. Когато пристигна тук на края на света, казва той, имаше само няколко къщи. Хората събраха бразилски ядки и ги продадоха в Хумайта, град на юг. Демир купи парче земя на цената на хранене и основа хана. Преди две години той придоби още земя, на 60 мили на север - около 2000 акра в Лаго Джари. Земята се намира в защитена гора, на по-малко от седем мили от BR-319. С помощта на машини, предоставени от инвеститорите в Сао Пауло, той сега отваря коридор. Сред най-ценните дървета в имота му са itaúba , скъпоценно дърво за корабостроене, седриньо , за домове и ангелимски , за мебели. Някои от дърветата са на повече от 800 години.

Това е реалността , Мислех. Това е реалността.

Бележка на редактора: Превод от немски от Elias Quijada. Версия на тази статия се появи в швейцарския седмичник Списанието .





^