Иновация

Историята на електрически скутер | История

Питър Минтън караше моторизирания си скутер по булевард Рокауей Бийч, когато патрулният служител му връчи призовка да се яви в съда за движение. Причината: 16-годишният младеж е управлявал превозното средство без шофьорска книжка.

Minton не ципираше Lime, Bird, Skip или Spin. Вместо това новина датира от юли 1939 г., когато моторизираният скутер за пръв път процъфтява в САЩ много преди компаниите от Силициевата долина да заровят американски градове със своите евтини скутери rideshare, Autoped нарушава всичко първо, когато удари тротоара около 1915 година.



Музеят на онлайн велосипеди обяснява че Autoped, първото масово произведено моторизирано скутерно пътуване в САЩ, всъщност е увеличен детски скутер с двигател, монтиран над предното колело. Въпреки че някои доклади твърдят, че може да достигне скорост от 35 мили в час, кормилната колона задейства съединителя и спирачката, което според музея прави пътуването нестабилно, когато натиска 20 мили в час. По-късно версия на Autoped с батерия беше предоставена, когато Everready Battery Company купи екипировката.



Концепцията за скутера се простира най-малко век преди 1817 и Барон Карл фон Драйс дьо Зауербрун на Германия. След като дебютира ранното си двуколесно, управлявано от човека пътуване, велоципед концепцията бързо се отдели на велосипеди, триколки и скутери. Дайте или вземете няколко десетилетия, транспортът също беше моторизиран с задвижвания на задната стъпка изскачащ в Шотландия около 40-те години на ХХ век, според Енциклопедия Британика. Идва ред на 19-ти век, машините, захранвани с батерии, също навлизат в кошарата; Огдън Болтън младши е издаден в САЩ патент за батерийния си велосипед през 1895г.

Но Autoped (и си първо поколение предшественикът, Motoped) може да се разглежда като истинските предци на съвременния моторолер, според музея. Това се случи по време, когато почти нямаше никакви разпоредби за безопасност на моторизираните превозни средства по пътя. Докато Кънектикът създава първия закон за движението по цяла държава за регулиране на моторните превозни средства през 1901 г., а Ню Йорк въвежда закони за шофиране в нетрезво състояние приблизително десетилетие по-късно, към момента на пускане на Autoped, светофарите все още са на 15 години въведени .



Патент за самоходни превозни средства.png

„Самоходно превозно средство“ на Артур Хюго Сесил Гибсън, патентован на 25 юли 1916 г.( ВЪШ. Патент 1,192,514 )

ден на мъртвите значение и символи

Патентът за дизайна на самоходно превозно средство отиде при изобретателя Артър Уго Сесил Гибсън, въпреки че изглежда, че Джоузеф Ф. Меркел, дизайнерът зад мотоциклета Flying Merkel, е помогнал значително при създаването на крайния продукт. Разходките са произведени от Autoped Company of America, създадена за първи път през 1913 г., която създава магазин в Лонг Айлънд Сити в Куинс, Ню Йорк, през есента на 1915 г.

Първоначално колоездачната преса за деня отписа Autoped като „откачено“ превозно средство, Според Държавен музей в Ню Йорк, старши почетен историк Джефри Н. Стайн. Но Autoped се мотаеше по-дълго от очакваното, може би защото заинтригува широка палатка от потребители. Като неговото рекламно копие става ясно, това беше маркетинг в широк план:



Autoped е идеален транспорт на къси разстояния за бизнес или професионални мъже или жени до и от местата им на бизнес; за жени да пазаруват или да се обаждат; за лекарите да извършват своите редовни ежедневни обаждания или да отговарят на бързи обаждания; за по-големите деца да се разхождат бързо за излет или училище; за слуги, когато са изпратени по поръчка; за хранителни стоки, дрогери и други търговци за целите на бързата доставка; за търговски продавач да се обади на търговията; за служителите да се возят до и от работа; за колекционери; ремонтници; пратеници и за всеки друг, който иска да спести пари, време и енергия, за да се разхожда. Всички ще се насладят на комфорта и удоволствието от АВТОПЕДИРАНЕ.

Autoped-Girl.jpg

Момиче с аутоп от Еверет Шин, в Шайба , 1916

Точно както са дошли съвременните им еквиваленти под обстрел тъй като са играчки на богатия елит, маркетингът на „Автопед“ със сигурност носи малко класен елемент. Реклама, която се появи Шайба списание през 1916 г. - Внимавайте за момичето Autoped - изобразена илюстрация на модерна добре поддържана бяла жена с приказна шапка, с козина, увита около врата. Ясно е, че копието е след конкретна демографска група: Ако сте бил човекът, който е пазарувал подаръци в еквивалента на коледния каталог на Neiman Marcus от 1916 г. (Hammacher Schlemmer, може би), Autoped е бил във вашия списък, обяснява Hemmings Daily , блогът на пазара за класически автомобили.

Но Autoped не беше просто играчка на богатите. Подобно на велосипеда преди него, появата на моторизирания скутер насърчи ниво на свобода и мобилност за жените, което даде на съобщенията Внимавайте за момичето с автопедиране, по-голямо. Над в Mashable , Крис Уайлд разказва историята на суфражетката на скутер, лейди Флорънс Норман, която яздила с Автопед за работа в централен Лондон. Междувременно в него се появи Амелия Еърхарт, известната авиатрия множество снимки с Autoped около Калифорния, дори след като е спрял да се произвежда около 1921 г. С Earhart върху него е лесно да си представим защо надписът към една от тези снимки гласи: В близко бъдеще ни казват, че никой няма да ходи изобщо.

Лейди Флорънс Норман.jpg

Лейди Норман Флорънс пътува да работи на моторолера си в Лондон през 1916 година.(Пол Томпсън / FPG / Achive Photos / Гети Имиджис)

Бизнесът също пробва Autoped. Най-добрият пример може да бъде Нюйоркската пощенска служба, която използва тънките разходки за доставка на поща. За разочарование на полицията, престъпниците видяха собствения си прозорец на възможности в пъргавата машина, като ги превърнаха в превозни средства. Групи развълнувани младежи скоро тероризираха кварталите на Бруклин, Куинс и Манхатън, пише Online Bike Museum, изтъквайки интригуващо наречените Long Island Bogtrotters. Водени от легендарния Фат Бърнс, музеят отбелязва, че групата дори е направила Гран при на Йонкерс с машините. [Т] първото и последното от такова събитие.

И все пак, подобно на вездесъщите пакети туристи, пътуващи днес през Segway, по-голямата част от машините са използвани за отдих. Щайн се отличава с един радостен снимка на две жени, участващи в импровизирано състезание Autoped на пясъка в Лонг Айлънд, което е щракнато за 1916 година Илюстриран мотоциклет проблем. Историкът отбелязва, че калифорнийските фирми са закупили 50 машини до 1917 г., за да могат да бъдат отдадени под наем в морските курорти през следващия сезон.

Пощаджии на скутери.jpg

Четирима специални пощенски служители за пощенската служба на САЩ изпробват нови скутери в средата на 1910-те.(Архиви на Underwood / Гети изображения)

Но също като скутери без док днес борба за възстановяване на разходите - въпреки че са инвестирани милиарди в екологични стартиращи компании, печелившият бизнес модел остава работа в прогрес да го кажем дипломатично - продължителността на живота на Автопед в крайна сметка бе съкратена от долната му линия. Ервин Трагач, автор на Илюстрованата енциклопедия на мотоциклетите , казва на Щайн, че „както всички други скутери от този период, Autoped не е имал търговски успех“. Експерти, с които той разговаря, предполагат, че проблемът може да е свързан с необходимостта от устройството, което е по-скъпо от велосипед, но не предлага удобството за сядане на мотоциклет.

Autoped може би беше малко по-напред от времето си с това, което предлагаше. След удара на Голямата депресия, компанията Cushman, която стартира производството на двигатели в началото на 1900-те години, продължи там, където предшественикът й спря, намирайки нова полезност в пътуването сред онези стотинки. Заседнала с излишък от двигатели на Husky, докато депресията продължи, компанията започна да се занимава с творчество. През 1936 г. дебютира Cushman Auto-Glide. Страничен продукт от катастрофата през 1929 г., скутерът беше оценен като пестелив, Велосипеден свят списание по-късно написа поради неговата ценова точка и нуждите от газ. Една брошура стигна до там иск шофирането на Auto-Glide изобщо НЕ Е РАЗХОД, добавяйки: Защо всъщност е по-евтино от ходенето.

В крайна сметка Auto-Glide и неговите конкуренти бяха подложени на същите правила, които изпратиха Питър Минтън в съда за движение през 1939 г. Годините на шофиране опасно от началото на 1900 г. се променят, тъй като законодателите се опитват да разберат ранната епоха на автомобила.

безопасно ли е за микровълнова вода
Амелия Еърхарт.jpg

Амелия Еърхарт позира с моторизиран скутер през 1935 година.(Corbis чрез Getty Images)

Все още е обърнато малко внимание на правото на всеки човек да кара кола, Ню Йорк Таймс имал оплакан през 1907 г., предполагайки, че е необходимо нещо подобно на френската система, която е идеалният план за лицензиране на шофьори, предоставянето им на официални карти с наказанието за отнемане на свидетелството в допълнение към присъда за затвор за второ или трето тежко престъпление САЩ До 30-те години на миналия век, рамката на такава система е настъпила.

Това казва много, че Кушман отново се е сблъскал със сериозни финансови проблеми, когато правителството на САЩ въведе по-строги закони за движение за млади ездачи, коментира Джош Симс в Scootermania , който хроникира еволюцията на пътуването.

Лесно е да се види как времената, в които живеем, сега отекват към първия бум на скутера. Днешните стартъпи популяризират своите продукти, като следват същата книга за игра като колите: изкарайте ги на улицата и измислете как да ги регулирате след това. Тази стратегия също така подтикна Uber и Lyft към многомилиардни оценки, Майкъл Дж. Корен написа за Кварц през 2018 г. Но остава неясно как ще се справят превозните средства, тъй като законодателите отново играят догонващо, за да регулират разходките, които това обикаля.



^